Holland/Niederlande

Holland – Bürokratie auf dem Wasser

Was die Bürokratie anbetrifft, so stehen die Niederländer den Deutschen nicht nach, Vorschriften über Vorschriften für den Bootsverkehr. Es reicht nicht aus, die Vorschriften zu kennen und zu beachten – die Gesetzestexte müssen sogar auf Sportbooten mitgeführt werden (lediglich die kleinen offenen Boote sind ausgenommen). An Bord sein muss das BPR (Binnenvaartpolitiereglement) – eine deutsche Übersetzung ist im Binnenschiffahrts-Verlag erhältlich – oder der holländische Wateralmanak 1 mit den Gesetzestexten für die holländischen Binnengewässer und den Vorschriften zum Sprechfunk (804 Seiten). Wie gesagt, Pflichtausrüstung!

Niederlande – das Wichtigste in Kurzform

Wer das nicht alles lesen will, kann hier das Wichtigste in Kurzform erfahren – über den Sportbootführerschein, den Binnenschifffahrtsfunk und die Verkehrsregeln . Anschließend können Sie die Vorteile kennen lernen, die ein Online-Kurs für Sportbootführerscheine und Funkzeugnisse bietet.

Holland – Sportbootführerschein See

Der klein vaarbewijs Teil II entspricht dem Sportbootführerschein See; er wird für das IJsselmeer, die Westerschelde und die Oosterschelde sowie für die Waddenzee, die Ems und den Dollard verlangt. Der Sportbootführerschein See wird als klein vaarbewijs Teile I und II anerkannt. Auch das Sportpatent, das in Deutschland für Boote von 15 m bis 25 m Länge auf dem Rhein vorgeschrieben ist, wird in den Niederlanden als klein vaarbewijs Teile I und II anerkannt.

Der klein vaarbewijs Teil II ist auf dem Rhein, der Waal und dem Lek – den beiden Armen des Rheins im Rheindelta für alle Sportboote vorgeschrieben.

Holland – großzügigere Führerscheinvorschriften?

Sind die holländischen Führerscheinvorschriften großzügiger als die deutschen? Schon ein Hartschalen-Beiboot mit 5 PS Außenborder kann schneller als 20 km/h fahren; es ist ein schnelles Motorboot und in Holland führerscheinpflichtig. In Deutschland wird für ein solches Boot kein Sportbootführerschein benötigt. Schwere Verdränger, also die typischen Langsamfahrer, dürfen in Holland führerscheinfrei gefahren werden – in Deutschland nur auf einigen Binnenwasserstraßen.

Wer am Steuer sitzt, muss – anders als in Deutschland – mindestens 18 Jahre alt sein. Ein Jugendlicher darf in den Niederlanden nicht fahren, selbst wenn er einen Sportbootführerschein See besitzt.

In Holland dürfen Segelyachten mit Hilfsmotoren führerscheinfrei geführt werden, da sie ja nicht schneller als 20 km/h werden können. Aber auch in Holland verlangen Vercharterer einen Nachweis der Segelkenntnisse, bei Segelyachten ist dies der SKS-Schein.

Ein entscheidender Nachteil: Uns Deutschen droht ohne Sportbootführerschein im Schadensfall der Verlust des Versicherungsschutzes. Lesen Sie unten, wie einfach ein Sportbootführerschein im Online-Kurs erworben werden kann.

Holland – Funkzeugnispflicht

Auch in den Niederlanden besteht Funkzeugnispflicht für den Bootsführer, sobald das Boot mit einem Funkgerät ausgerüstet ist. Mit Ausnahme der offenen Nordsee wird in Holland das UBI verlangt, das Binnenfunkzeugnis UBI. Es gilt auch für das Wattenmeer, den Dollart und die Ems. Vor den Inseln ist das Seefunkzeugnis SRC oder das Hochseefunkzeugnis LRC vorgeschrieben.

Verstöße gegen funkrechtliche Vorschriften können mit hohen Geldbußen geahndet werden.

Holland – Haftpflichtversicherung

Für schnelle Boote ist eine Bootshaftpflichtversicherung vorgeschrieben. Die Mindestdeckungssumme muss 567.225,- € je Schadensfall betragen. Für alle übrigen Boote wird eine Haftpflichtversicherung empfohlen.

Holland – Mindestalter des Bootsführers/Fahrers

Bei schnellen Motorbooten muss – wie gesagt – der Bootsführer/Fahrer mindestens 18 Jahre alt sein, auch wenn das Boot langsam fährt. Offene Motorboote von bis zu 7 m Länge, die nur eine Höchstgeschwindigkeit von 13 km/h erreichen können, dürfen ab 12 Jahren gefahren werden. Für Segelboote bis 7 m Länge und für Boote, die nur mit Muskelkraft bewegt werden, gibt es keine Altersbegrenzung. Für alle anderen Fahrzeuge muss der Schiffsführer mindestens 16 Jahre alt sein.

Holland – Verhalten im Fahrwasser

Auf stark befahrenen Wasserstraßen müssen alle Sportboote so weit rechts wie möglich fahren. Hiervon wird nur abgewichen, wenn ein entgegenkommendes Schiff eine blaue Tafel neben dem Steuerhaus zeigt. Dann muss auf die andere Fahrwasserseite gewechselt und links (wie in England) gefahren werden. Sportboote dürfen keine blaue Tafel zeigen; sie müssen aber die Seite wechseln, wenn ein entgegenkommendes Schiff die blaue Tafel zeigt.

Segeln ist im Fahrwasser nur mit laufendem Motor erlaubt und auch nur wenn das Boot unter Motor mindestens 6 km/h erreichen kann. Surfen und Wasserski sind im Fahrwasser verboten. Auf Wasserskibooten müssen mindestens zwei Personen sein, einer steuert, ein anderer hält Ausguck. Keiner – auch nicht der Wasserskiläufer – darf unter Alkoholeinfluss stehen (0,5 Promille).

Niederlande – Ausweichregeln

In allen anderen Fällen, wenn die Steuerbordregel nicht anwendbar ist, muss wie auf deutschen Binnenschifffahrtsstraßen ausgewichen werden. Also Kleinfahrzeuge (bis 20 m Länge) müssen den Schiffen immer ausweichen und Kleinfahrzeuge untereinander weichen nach den bekannten Regeln aus. Fähren muss immer ausgewichen werden, auch wenn sie unter 20 m lang sind. Auch die alten Plattbodenschiffe auf dem IJsselmeer gelten als Berufsschiffe, selbst diejenigen unter 20 m Länge. Alle anderen Fahrzeuge unter 20 m Länge, die nicht als Kleinfahrzeuge gelten und denen demzufolge ausgewichen werden muss, müssen einen gelben Rhombus führen.

Holland – Schleusen

Das alles gilt auch für Schleusen. Boote mit Funk müssen den Arbeitskanal der Schleuse einschalten. Man kann mit einem Schallsignal – lang-kurz-lang – um Schleusung bitten, aber Schallsignale sollen auf Hollands Binnengewässern nur noch im Notfall und nicht mehr als Fahrsignale gegeben werden. Schließlich kann man ja auch durch lautes Rufen auf sich aufmerksam machen (manche Schleusen haben Gegensprechanlagen). Eingefahren wird nach Aufforderung durch das Schleusenpersonal, manchmal auch in der Reihenfolge des Eintreffens vor der Schleuse. Kleinfahrzeuge fahren grundsätzlich nach den Schiffen in die Schleuse ein und müssen in der Schleusenkammer einen Sicherheitsabstand zur Berufsschifffahrt einhalten. Nicht selten liegen alle Schiffe an einer Schleusenseite und die Kleinfahrzeuge an der anderen. Viele weitere Hinweise zum Schleusen finden Sie durch einen Klick auf Frankfurt.

Im Sommer sind Brücken und Schleusen tagsüber ständig besetzt, Mittagspausen sind üblich. An Sonn- und Feiertagtagen gibt es kürzere Betriebszeiten. Genaue Informationen im Wateralmanak 2.

Niederlande – Zollvorschriften

Sportboote müssen sich beim Zoll melden, wenn Sie über eine EU-Außengrenze in die Niederlande einreisen. Sonst ist dies nicht erforderlich. Sportboote müssen einen Nachweis, dass die Mehrwertsteuer in einem EU-Land entrichtet worden ist, mitführen (das so genannte Zolleinheitspapier EG112/ED32). Dies wird auch durch den Zoll kontrolliert. Boote, für die kein entsprechender Nachweis erbracht werden kann, müssen nachversteuert werden.

Sportbootführerschein – am besten per Online-Kurs

Wussten Sie, dass man die beiden Sportbootführerscheine – den Sportbootführerschein See und den Sportbootführerschein Binnen – sowie die zugehörigen Funkzeugnisse für Seefunk SRC und Binnenfunk UBI auch per Online-Kurs erwerben kann? Wussten Sie, dass wir für alle Online-Kurse eine Geld-zurück-Garantie geben?

Sie müssen sich nicht zeitlich festlegen; Sie können sich das Prüfungswissen aneignen, wo, wann und wie oft Sie wollen. Doch im Online-Kurs geht es nicht nur um Prüfungswissen. Der Online-Kurs ist keine Schmalspurausbildung – das erkennen Sie ja schon an dieser Seite.

Ihr Online-Lehrer ist Rolf Dreyer, 18-facher Lehrbuchautor und begeisterter Wassersportler und er vermittelt im Online-Kurs umfangreiche Grundkenntnisse und viele wertvolle Erfahrungen. Und wenn Sie eine Frage haben sollten, so mailen Sie oder rufen Sie Rolf Dreyer einfach an: 0160-840 4538.