Viele Stunden Lernzeit sparen

285 Fragen mit je vier Antworten – das wäre nicht so schlimm, wenn nicht viele Antworten aus langen, schwer verständlichen Texten bestehen würden, die man kaum von einander unterscheiden kann. Das wird vielen zum Verhängnis. In der Prüfung sitzen sie dann bis zur letzten Minute über ihrem Fragebogen und jeder Vierte schafft es trotzdem nicht. Anders mit dem Online-Kurs.

Statt stundenlang Antworten einzuüben, werden Sie bereits in den Lerneinheiten mit den Schlüsselworten vertraut gemacht. Nach jeder Lerneinheit trainieren Sie die Schlüsselworte. Das geht schnell, spielerisch. In der Prüfung werden Sie nicht mal die halbe Zeit brauchen und als einer der Ersten fertig sein. Weil Sie lange Fragen gar nicht lesen. Weil Sie nur nach den Schlüsselworten suchen und dort Ihr Kreuzchen setzen. Während andere noch über den Fragen brüten, gratuliert Ihnen der Prüfer schon zur bestandenen Prüfung.

Das System funktioniert perfekt. Es ist ausgereift und tausendfach bewährt. In der Vorschau wird es mit mehreren Beispielen genau erklärt.

Rufen Sie Rolf Dreyer an, wenn Sie mehr wissen möchten: 0160 / 840 4538.

Bootsfahrschule in Mainz

Im Online-Kurs finden Sie etwa 350 Partnerfahrschulen, darunter alleine ein Dutzend aus dem Großraum Mainz, Wiesbaden, Frankfurt. Sie müssten nur einen Termin vereinbaren. Unsere Fahrlehrer freuen sich über Ihren Anruf und zeigen Ihnen gerne das An- und Ablegen und alles, was in der Prüfung verlangt wird. Aber beachten Sie bitte, dass der Fahrtermin erst vereinbart werden kann, wenn der Prüfungstermin feststeht.

Haben Sie dazu eine Frage? Sie können Rolf Dreyer anrufen: 0160 / 840 4538.

Bodenseeschifferpatent und Pyroschein

Auch die Online-Kurse für das Bodenseeschifferpatent und für den Pyroschein, den amtlichen Fachkundenachweis für Seenotsignale, sind im Preis enthalten. Der Pyroschein ist in Deutschland zwingend vorgeschrieben, wenn Seenotraketen an Bord sind. Das Bodenseeschifferpatent werden Sie nur brauchen, wenn Sie oft am Bodensee sind.

Möchten Sie mehr wissen? Hier gibt es weitere Informationen.

Die Sportbootführerscheine – See und Binnen

Zwei Sportbootführerscheine, der Sportbootführerschein See und der Sportbootführerschein Binnen stehen zur Wahl. Für Fahrten auf dem Rhein und auf dem Main wird der Sportbootführerschein Binnen benötigt. Auf dem Rhein dürfen Boote bis 5 PS (auf dem Main bis zu 15 PS) ohne Sportbootführerschein gefahren werden, aber die sind elend langsam. Das Fahren können Sie mit einem Mofa vergleichen – anstelle eines Cabrios. Der Sportbootführerschein Binnen gilt nicht nur auf Rhein und Mosel, sondern weltweit auf allen Binnengewässern – aber nicht auf See und an der Küste. Dort wird der Sportbootführerschein See verlangt. Zwei Dinge sollten Sie beachten, wenn Sie einen Sportbootführerschein machen wollen – die richtige Reihenfolge und den Online-Kurs im Internet.

Sie wissen ja, bei Fragen Rolf Dreyer anrufen: 0160 / 840 4538.

Bootstouren auf dem Rhein und dem Main

Rhein und Main sind wunderbare Wasserwanderrouten, aber auch viel befahrene Binnenwasserstraßen. Der Rhein ist sogar die am meisten befahrene Binnenwasserstraße Europas und steht weltweit an dritter Stelle. Der Bootsführer muss deshalb die einschlägigen Schifffahrtsvorschriften kennen.

Sportbootfahren auf dem Main –
viele Schleusen

Der Main ist ein ausgesprochen schönes Revier. Von der Mündung in den Rhein sind es 384 km bis zum Main-Donau-Kanal, aber alle 10 bis 15 km muss eine Schleuse passiert werden. Für Fahranfänger stellen Schleusen immer eine besondere Herausforderung dar. Doch keine Angst, bereiten Sie sich gut vor, indem Sie die Anmerkungen zum Schleusen auf der Seite Frankfurt lesen. Wenn Sie sich etwa eine halbe Stunde, bevor die Schleuse erreicht wird, per Handy oder Sprechfunk bei der Schleuse anmelden, müssen Sie nicht die manuell zu bedienenden Sportbootschleusen benutzen und gewinnen etwas Zeit.

Die wichtigsten Schifffahrtsvorschriften

Die Rheinschifffahrtspolizei-Verordnung enthält die Schifffahrtsvorschriften für den Rhein. Besonders wichtig für Kleinfahrzeuge sind die folgenden Punkte:
Fahrrinne – Die Seiten der Fahrrinne werden durch rote und grüne Tonnen markiert. Flüsse werden in Fließrichtung bezeichnet. Am rechten Ufer liegen rote Tonnen, am linken grüne Tonnen aus. Solche Fahrwassertonnen sollen mit 5 m Abstand passiert werden; denn sie sind zumeist 5 m außerhalb der Fahrrinne verankert. In Kurven fließt die Strömung außen schneller als innen; deshalb ist dort das Wasser tiefer. Große Schiffe fahren daher die Kurven außen, Sportboote bleiben innen.
Hindernisse – An Flachstellen oder Buhnen haben die Tonnen weiße Streifen. Es können aber auch Stangen mit roten bzw. grünen Kegeln aufgestellt sein. Hier ist noch mehr Abstand erforderlich, möglichst 15 m. Die genaue Lage einer Buhne ist häufig am Ufer noch durch einen weißen Stein markiert.
Begegnen – Entgegenkommende Schiffe ändern üblicherweise ihren Kurs nach rechts – und zwar beide. Aber wenn am Steuerhaus eines Entgegenkommers eine blaue Tafel hängt, fährt er auf der linken Seite. In der Schifffahrt spricht man von Begegnen Steuerbord an Steuerbord. Es wird dann links gefahren wie in England, weil auf der linken Seite die Strömung günstiger ist. Davon profitieren dann beide Schiffe, Bergfahrer und Talfahrer.
Sonderregelung für die Strecke von Lorch bis St. Goar Hier muss sich jedes Fahrzeug am rechten Rand der Fahrrinne halten. Zwischen Oberwesel und St. Goar fließt der Rhein deutlich schneller, weil hier die Strecke besonders eng ist. Daher sind hier fünf Signalstellen eingerichtet, die anzeigen, ob Schiffe entgegenkommen und falls ja, welche Art. Ein Bergfahrer kann bekanntlich besser aufstoppen als ein Talfahrer, weil er ja gegen die Strömung fährt. Der Bergfahrer muss daher bei Gegenverkehr an Engstellen warten. Zwei rote Lichter übereinander heißen Sperrung, alle übrigen Signale können in § 12.02 der Rheinschifffahrtspolizei-Verordnung nachgesehen werden.
Überholen – Überholen ist natürlich an engen und unübersichtlichen Stellen nicht gestattet und sonst auch nur wenn frei ist – dann aber zügig vorbeifahren und mit ausreichendem Abstand. Anders als im Kfz-Straßenverkehr darf auf dem Wasser an beiden Seiten überholt werden. Die Berufsschifffahrt spricht alle Überholmanöver und Begegnungen über Funk ab. Sportboote dürfen – und sollen – den Binnenschifffahrtsfunk ebenfalls benutzen.
Ausweichregeln – Sportboote müssen allen Berufsschiffen ausweichen und sie müssen ihnen den notwendigen Raum lassen. Motorboote müssen allen Booten ohne Maschinenantrieb ausweichen. Aber ein Segelboot, das gegen den Wind im Fahrwasser aufkreuzt, darf ein Motorboot natürlich nicht zum Ausweichen zwingen.
Kennzeichen – Kleinfahrzeuge müssen ein Kennzeichen haben.
Positionslaternen – Bei Nacht dürfen Kleinfahrzeuge nur mit zugelassenen Positionslaternen fahren; sie müssen sogar bei Tag mitgeführt werden. Zwischen Bingen und St. Goar dürfen nachts nur Fahrzeuge fahren, die Sprechfunk auf Kanal 10 einschalten und in der Talfahrt Radar benutzen. Weitere Vorschriften dazu in § 9.08 der Rheinschifffahrtspolizei-Verordnung.
Unsichtiges Wetter – Unsichtiges Wetter bedeutet unter 300 m Sichtweite bei Talfahrt und unter 600 m Sichtweite bei Bergfahrt. Dann dürfen Sportboote nur fahren, wenn sie mit einem Funkgerät und einem zugelassenen Radargerät ausgerüstet sind und wenn der Bootsführer ein Funkzeugnis und ein Radarpatent besitzt. Beide Geräte müssen dann ständig eingesetzt werden.
Notfall – Wer Hilfe benötigt, muss bei Tage eine rote Flagge (oder einen anderen geeigneten Gegenstand, etwa eine Schwimmweste) im Kreis schwenken, bei Nacht ein Licht. Zusätzlich können mit einem Signalhorn lange Töne abgegeben werden. Am wirkungsvollsten ruft man per Funk um Hilfe.
Maschinenschaden – Manövrierunfähige Fahrzeuge – das sind Schiffe mit Maschinen- oder Ruderschaden – müssen bei Tag eine rote Flagge schwenken und bei Nacht ein rotes Licht. Für diesen Fall braucht jedes Sportboot Paddel, damit zum Ufer gepaddelt und dort geankert werden kann. Vor Anker müssen diese Signale dann nicht mehr gegeben werden.

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