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Was bedeutet luvgierig?

Luvgierig bedeutet, dass ein Segelboot von sich aus nach Luv giert (drehen will), obwohl man geradeaus steuert. Das passiert, wenn der Segeldruckpunkt hinter dem Lateraldruckpunkt liegt und wenn das Boot stark krängt.

Dann muss ständig gegengesteuert werden. Das bremst und ist anstrengend. Bei sehr starker Krängung kann die Luvgierigkeit sogar so stark werden, dass das Boot in den Wind schießt und sich wieder aufrichtet. Eine leichte Luvgierigkeit ist jedoch erwünscht, weil sich das Boot dadurch gefühlvoller steuern lässt.

Um die Hintergründe zu verstehen, muss man wissen, dass ein Boot zwei Kräften ausgesetzt ist. Der Winddruck wirkt auf den Segeldruck S und der Druck des Wassers auf den Lateraldruckpunkt L. Liegen beide Punkte senkrecht übereinander, so segelt das Boot geradeaus.

Liegt jedoch der Segeldruckpunkt S hinter dem Lateraldruckpunkt L, so bewirken die Querkräfte nicht nur Krängung und Abdrift, sondern auch Luvgierigkeit.

Bei Krängung wandert der Segeldruckpunkt S nach Lee aus und der Lateraldruckpunkt L nach Luv. Auf den Segeldruckpunkt S wirkt die Vortriebskraft des Windes, auf den Lateraldruckpunkt L die Bremskraft des Wassers. Deshalb wird ein Segelboot bei Krängung luvgierig.

Der Segeldruckpunkt S liegt senkrecht über dem Lateraldruckpunkt L.
Der Segeldruckpunkt S liegt senkrecht über dem Lateraldruckpunkt L.
Luvgierigkeit Teil 1. Der Segeldruckpunkt S liegt hinter dem Lateraldruckpunkt L. Die Querkräfte drehen das Schiff nach Luv. Es muss ständig gegengesteuert werden.
Luvgierigkeit Teil 1. Der Segeldruckpunkt S liegt hinter dem Lateraldruckpunkt L. Die Querkräfte drehen das Schiff nach Luv. Es muss ständig gegengesteuert werden.
Luvgierigkeit Teil 2. Bei Krängung wandert der Segeldruckpunkt nach Lee und der Lateraldruckpunkt nach Luv. Nun drehen Vortriebs- und Bremskraft das Boot nach Luv.
Luvgierigkeit Teil 2. Bei Krängung wandert der Segeldruckpunkt nach Lee und der Lateraldruckpunkt nach Luv. Nun drehen Vortriebs- und Bremskraft das Boot nach Luv.

Die Antwort wurde zunächst mittels KI aus der neuesten Auflage des Buches Sportküstenschifferschein + Sportbootführerschein See erstellt und danach von Rolf Dreyer überarbeitet.