{"id":836,"date":"2015-06-16T10:29:50","date_gmt":"2015-06-16T09:29:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sportbootfuehrerschein.de\/blog\/?p=836"},"modified":"2017-03-15T17:50:12","modified_gmt":"2017-03-15T16:50:12","slug":"nord-ostsee-kanal-120-jahre-alt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sportbootfuehrerschein.de\/blog\/2015\/06\/16\/nord-ostsee-kanal-120-jahre-alt\/","title":{"rendered":"Nord-Ostsee-Kanal 120 Jahre alt"},"content":{"rendered":"<p>Der Nord-Ostsee-Kanal\u00a0(<em>NOK<\/em>)\u00a0f\u00fchrt von der Unterelbe bei Brunsb\u00fcttel zur Ostsee bei Kiel-Holtenau. Er ist 98,6 km lang\u00a0und erspart\u00a0Schiffen, die zwischen Nord- und Ostsee verkehren, rund\u00a0250 sm, weil sie nicht um J\u00fctland herum durch das Skagerrak und das Kattegat laufen\u00a0m\u00fcssen. Bei km 40,7 (von Brunsb\u00fcttel aus gez\u00e4hlt) zweigt der Gieselaukanal ab; er wird nur von der Sport- und Kleinschifffahrt befahren und f\u00fchrt durch die Eider in die Nordsee. Schleusen an den Ausfahrten trennen den Kanal von der Elbe, der Nord- und der Ostsee mit ihren wechselhaften Wasserst\u00e4nden ab.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Der NOK\u00a0wurde 1895 \u2013 vor nunmehr 120 Jahren \u2013 er\u00f6ffnet. Seit langem ist er\u00a0der bedeutendste Kanal weltweit. Ein Drittel aller Container, die in Hamburg verschifft werden, kommt aus den Ostseeh\u00e4fen oder ist f\u00fcr sie bestimmt. Kleinere Containerfrachter,\u00a0<em>Feeder-Schiffe<\/em>, transportieren diese Container\u00a0durch den NOK in ihre Bestimmungsh\u00e4fen.\u00a0Dadurch ist der <em>Kiel-Kanal<\/em>, wie er international hei\u00dft,\u00a0st\u00e4rker frequentiert als der Panama- und der Suez-Kanal zusammen, egal ob nach Schiffen (Sportboote nicht mitgerechnet) oder nach Ladung gez\u00e4hlt wird.<\/p>\n<p>Vor hundert Jahren wurde nachhaltig gebaut. Die beiden gro\u00dfen\u00a0Schleusen in Brunsb\u00fcttel, die \u201eneuen\u201c Schleusen, sind Baujahr 1914; die alten, kleineren\u00a0Schleusen, stammen aus 1897. Nat\u00fcrlich m\u00fcssen sie h\u00e4ufig repariert werden. Zumeist l\u00e4uft der Schiffsverkehr dann weiter, aber 2013\u00a0konnten acht Tage lang keine gro\u00dfen Schiffe den Kanal passieren. Am 11.4.2014 bewilligte daraufhin der Haushaltsausschuss des Bundestages 485 Mio Euro f\u00fcr eine neue Schleuse in Brunsb\u00fcttel.<\/p>\n<p>Auch das Profil der 20 Kilometer langen Oststrecke bei Kiel ist sehr alt; es stammt aus dem Jahre 1914 und muss dringend ausgebaut werden. Kurven m\u00fcssen begradigt und die Fahrrinne muss verbreitert werden. Am 6.6.2014 bewilligte der Haushaltsausschuss 265 Millionen Euro f\u00fcr die Oststrecke. Anfang 2015 begannen erste Bauarbeiten; sie sollen zehn Jahre\u00a0dauern. Nach Fertigstellung der neuen Schleuse und nach dem Ausbau der Oststrecke werden Schiffe von bis zu 280 m L\u00e4nge (bisher 235 m) den Kanal befahren k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Nord-Ostsee-Kanal\u00a0(NOK)\u00a0f\u00fchrt von der Unterelbe bei Brunsb\u00fcttel zur Ostsee bei Kiel-Holtenau. Er ist 98,6 km lang\u00a0und erspart\u00a0Schiffen, die zwischen Nord- und Ostsee verkehren, rund\u00a0250 sm, weil sie nicht um J\u00fctland herum durch das Skagerrak und das Kattegat laufen\u00a0m\u00fcssen. 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