{"id":38,"date":"2008-03-06T13:57:53","date_gmt":"2008-03-06T12:57:53","guid":{"rendered":"http:\/\/sportbootfuehrerschein.de\/blog\/?p=38"},"modified":"2008-06-29T12:33:26","modified_gmt":"2008-06-29T11:33:26","slug":"gewitter-auf-see","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sportbootfuehrerschein.de\/blog\/2008\/03\/06\/gewitter-auf-see\/","title":{"rendered":"Gewitter auf See"},"content":{"rendered":"

Blitzschlag, B\u00f6en bis Orkanst\u00e4rke, pl\u00f6tzlich drehender Wind, Starkregen, der jede Sicht raubt \u2013 Gewitter k\u00f6nnen einem Boot sehr gef\u00e4hrlich werden. Lesen Sie hier, wie Gewitter entstehen, wann und wo mit Gewittern zu rechnen ist und wie Sie sich bei einem Gewitter am besten verhalten.<\/p>\n

Gewitterbildung<\/span><\/h6>\n

Ein Gewitter entsteht, wenn in der Atmosph\u00e4re warme Luft extrem schnell aufsteigt. Dabei k\u00f6nnen Geschwindigkeiten von 100 km\/h erreicht werden, d. h. die warme Luft schie\u00dft f\u00f6rmlich nach oben, sie wird mehrere Kilometer hochgerissen und formt dabei die typischen hohen, dunklen Gewitterwolken („Cumulonimbus-Wolken<\/a>„). Wenn Luftteilchen bei dem rasanten Aufstieg auseinandergerissen werden, k\u00f6nnen sich positiv und negativ geladene Luftmassen bilden. Die Entladung erzeugt den Blitz. <\/p>\n

Blitz und Donner<\/span><\/h6>\n

Schw\u00e4chere Vorentladungen bauen zun\u00e4chst einen „Blitzkanal“ auf. Durch diesen Blitzkanal l\u00e4uft dann die Hauptentladung, die nur etwa vier Tausendstel Sekunden (0,004 Sekunden) dauert. Der Blitz<\/span> leuchtet jedoch viel l\u00e4nger. Denn in der Regel bleibt es aber nicht bei einer einzigen Entladung, oftmals sind es Hunderte oder sogar Tausende Entladungen, die als ein Blitz am Himmel erscheinen. Sie erhitzen die Luft bis auf 40.000\u00b0 C, sodass sie f\u00f6rmlich explodiert. In unmittelbarer N\u00e4he des Blitzes h\u00f6rt man das explosionsartige Krachen. Die Schallwellen flachen auf ihrem Weg durch die Atmosph\u00e4re immer mehr ab, sodass in mittlerer Entfernung das typische Donnern<\/span> und in gr\u00f6\u00dferer Entfernung nur noch ein dumpfes Rollen h\u00f6rbar ist. Wetterleuchten<\/span> ist ein entferntes Gewitter, das nur noch zu sehen, aber nicht mehr zu h\u00f6ren ist. Die meisten Blitze bleiben \u00fcbrigens in ihrer Wolke, nur wenige schaffen es eine Wolke weiter und noch weniger Blitze erreichen den Erdboden. <\/p>\n

Gewitterb\u00f6en <\/span><\/h6>\n

Die aufschie\u00dfende Warmluft wendet in der H\u00f6he und f\u00e4llt mit \u00e4hnlicher Geschwindigkeit \u2013 noch innerhalb der Gewitterwolke \u2013 wieder zur\u00fcck zu Boden. Von der Erdanziehung beschleunigt k\u00f6nnen orkanartige Gewitterb\u00f6en<\/span> auftreten. Merke: Eine B\u00f6e ist immer \u2013 nicht nur bei einem Gewitter \u2013 ein „Gru\u00df von oben“. <\/p>\n

W\u00e4rmegewitter <\/span><\/h6>\n

Jeder kennt das: Nach einigen sch\u00f6nen Sommertagen wird es schw\u00fcl und bald entl\u00e4dt sich ein heftiges Gewitter. Nicht selten bedeutet dies das Ende einer sommerlichen Sch\u00f6nwetterperiode. Solche Gewitter hei\u00dfen W\u00e4rmegewitter<\/span>. Sie entstehen \u00fcber einem stark aufgeheizten Boden, wenn sich in der H\u00f6he eine Kaltluftmasse \u00fcber die warme Luft am Boden geschoben hat. Man spricht dann von einer labil<\/span> geschichteten Atmosph\u00e4re. Sobald die aufsteigende Warmluft in die Kaltluftmasse \u00fcber ihr ger\u00e4t, beschleunigt sie ihren Aufstieg erheblich. Auf der Nord- und der Ostsee k\u00f6nnen sich keine W\u00e4rmegewitter entwickeln; das Wasser erw\u00e4rmt sich hier nicht stark. Auf dem Mittelmeer hingegen wird im Sp\u00e4tsommer das Wasser warm genug, um W\u00e4rmegewitter entstehen zu lassen. <\/p>\n

Gewitterh\u00e4ufigkeit<\/span><\/h6>\n

W\u00e4hrend in den Tropen beinahe t\u00e4glich Gewitter auftreten, sind Gewitter in den Polargebieten \u00e4u\u00dferst selten. Dazu ist es dort zu kalt. Man sagt, die Gewitterh\u00e4ufigkeit nimmt mit der Breite ab: je h\u00f6her die geografische Breite (je n\u00e4her an einem Pol ein Ort liegt), desto geringer die Zahl der Gewitter. So gibt es auf dem Mittelmeer deutlich mehr Gewitter als auf der Nord- oder der Ostsee.<\/p>\n

Kaltfronten und Warmfronten<\/span><\/h6>\n

Mitteleuropa liegt in der planetarischen Frontalzone. In unseren Breiten sto\u00dfen polare Kaltluftmassen und subtropische Warmluft aufeinander. Wo Kaltluft die vor ihr befindliche Warmluft verdr\u00e4ngt, bildet sich eine Kaltfront<\/span>. Wenn eine warme Luftmasse auf Kaltluft aufgleitet und die kalte Luft unter sich und vor sich herschiebt, spricht man von einer Warmfront<\/span>. Warm- und Kaltfronten ziehen mit gro\u00dfen Tiefdruckgebieten<\/span> \u00fcber Nord- und Mitteleuropa hinweg. Weil das Mittelmeer von hohen Gebirgen umgeben ist, bleibt es vom st\u00e4ndigen Durchzug der Tiefs verschont.<\/p>\n

Frontgewitter<\/span><\/h6>\n

Wenn eine rasch ziehende Kaltfront die Warmluft kilometerhoch aufwirbelt, k\u00f6nnen ebenfalls Gewitter entstehen. Die Front hei\u00dft dann Gewitterfront<\/span> und diese Gewitter werden Frontgewitter<\/span> genannt. Frontgewitter k\u00f6nnen sich in einer Art Kettenreaktion 100 km an der Front entlang entwickeln; das Gewittergebiet kann dabei bis zu 20 km breit werden. Weil warme Luft an einer Warmfront nur langsam aufgleitet, bilden sich an Warmfronten selten Gewitter \u2013 und wenn, dann sind sie schw\u00e4cher. Auf der Nord- und der Ostsee kommen Frontgewitter vor. Sie sind an m\u00e4chtigen, dunklen Cumulonimbuswolken gut zu erkennen. <\/p>\n

Gewitterfront oder nicht?<\/span><\/h6>\n

Wenn sich auf See eine be\u00e4ngstigend dunkle Wolke n\u00e4hert, muss man immer mit starken B\u00f6en und Regen rechnen \u2013 aber auch mit einem Gewitter, also mit Blitzen und pl\u00f6tzlich drehendem Wind? Falls vorhanden schalten Sie ein Radio auf Mittelwelle ein. Starke St\u00f6rungen im Rundfunk deuten auf eine elektrisch geladene Atmosph\u00e4re, und damit auf ein Gewitter hin.<\/p>\n

Auf Sturm vorbereiten<\/span><\/h6>\n

Stellen Sie sich auf schwere B\u00f6en ein; bereiten Sie Ihr Schiff und alle Personen an Bord auf Sturm vor. Rechnen Sie auf einem Segelboot mit pl\u00f6tzlich drehendem Wind. Gute Seemannschaft verlangt, f\u00fcr den schlechtesten Fall gewappnet zu sein. Studieren Sie die Seekarte sorgf\u00e4ltig, in welche Richtungen Sie gefahrlos ablaufen k\u00f6nnen. Die schwersten B\u00f6en treten im Hagelzentrum<\/span> auf, das h\u00e4ufig im linken Teil einer n\u00e4herkommenden Gewitterwolke liegt. Falls m\u00f6glich, laufen Sie deshalb nach Steuerbord ab, sodass das Gewitter an der Backbordseite der Yacht bleibt.<\/p>\n

Gefahr durch Blitzschlag<\/span><\/h6>\n

Ein Blitz gilt als bedrohlich, wenn zwischen Blitz und Donner weniger als 10 Sekunden liegen; er ist dann weniger als drei Kilometer entfernt. Auch bei 10 bis 20 Sekunden Abstand zwischen Blitz und Donner ist die Lage noch gef\u00e4hrlich, weil Blitze einer Gewitterfront etwa 15 Kilometer weit vorauseilen k\u00f6nnen. Jedoch ist die Gefahr, dass eine Yacht auf See von einem Blitz getroffen wird, sehr gering, aber ausgeschlossen ist dies \u2013 insbesondere bei Segelyachten mit hohem Mast \u2013 nicht. Wenn Sie Ihr Schiff sch\u00fctzen wollen, finden Sie hier wichtige Informationen zum Blitzschutz auf Yachten<\/a>. <\/p>\n

Verhalten bei Gewitter<\/span><\/h6>\n

Obwohl ein Kunststoff- oder Holzboot kein Faradayk\u00e4fig ist, also keinen absoluten Schutz bieten kann, sind Menschen bei einem Gewitter unter Deck am sichersten aufgehoben. Wer an Deck bleiben muss, sollte Schuhe mit Gummisohle tragen und im gesch\u00fctzten Cockpit sitzen. Wenn ein Blitz einschl\u00e4gt, geht er \u00fcber den Mast und seine metallenen Verstagungen nach unten \u2013 davon m\u00f6glichst gro\u00dfen Abstand halten. Keinesfalls w\u00e4hrend eines Gewitters an einer Ankerkette hantieren. Bei offenen Booten ohne Mast ist es am sichersten, sich in der Mitte des Bootes zu kauern \u2013 F\u00fc\u00dfe zusammen und die Knie umklammern \u2013, um eine Schrittspannung zu vermeiden und nicht der h\u00f6chste Punkt zu sein. \u2013 Das gilt an allen exponierten Stellen im Freien. Der bekannte Spruch „Eichen sollst du weichen, Buchen sollst du suchen“ ist ein lebensgef\u00e4hrlicher Ratschlag. Wenn ein Baum in der N\u00e4he ist, dann mehrere Meter Abstand vom Stamm halten. Auch das Radfahren auf plattem Land ist bei Gewitter lebensgef\u00e4hrlich. <\/p>\n

Niemals w\u00e4hrend eines Gewitters baden<\/span><\/h6>\n

Nat\u00fcrlich darf man bei Gewitter nicht baden. Blitzeinschl\u00e4ge in das Wasser wirken als elektrische Impulse \u00fcber mehrere Kilometer, wobei Salzwasser den Strom noch besser als S\u00fc\u00dfwasser leitet. Weil die Muskeln \u00fcber elektrische Impulse gesteuert werden, k\u00f6nnen sogar schw\u00e4chste Str\u00f6me Schwimmbewegungen unm\u00f6glich machen oder einem Krampf ausl\u00f6sen. <\/p>\n

Personensch\u00e4den durch Blitzunfall<\/span><\/h6>\n

In Deutschland werden sch\u00e4tzungsweise pro Jahr 30 bis 50 Menschen von einem Blitz getroffen. Trifft der Blitz einen Menschen direkt in den Kopf, so hat er keine \u00dcberlebenschancen. Bei indirektem Blitzschlag \u2013 wenn der Blitz z. B. \u00fcber ein Stag oder Want, einen Baum, einen Sonnenschirm, ein elektrisches Ger\u00e4t oder einen Golfschl\u00e4ger einen Menschen trifft \u2013 bestehen durchaus \u00dcberlebenschancen, weil dann nicht die volle Energie des Blitzes auf den Menschen \u00fcbergeht. Dennoch leiden die meisten Opfer eines Blitzunfalls lebenslang unter den Folgesch\u00e4den.<\/p>\n

Sachsch\u00e4den durch Blitzschlag<\/span><\/h6>\n

Im Umfeld eines Blitzes k\u00f6nnen eine hohe statische Elektrizit\u00e4t und ein sehr starkes Magnetfeld entstehen. Die hohe statische Elektrizit\u00e4t kann zu Spannungssch\u00e4den an elektrischen Ger\u00e4ten f\u00fchren. Daher sollen die Stecker herausgezogen und Antennen vom Funkger\u00e4t, Radio, GPS, Radar etc. getrennt werden. Ein sehr starkes Magnetfeld kann einen Magnetkompass unbrauchbar machen, aber auch Navigationsger\u00e4te und Laptops besch\u00e4digen. Schutz davor bieten Metallgeh\u00e4use aus Eisenblech von mindestens 1 mm Wandst\u00e4rke, die nach M\u00f6glichkeit geerdet sein sollten. Einen Laptop an Bord kann man w\u00e4hrend eines Gewitters notfalls auch im Backofen verstauen. Im Hafen sollte w\u00e4hrend eines Gewitters der Elektro-Landanschluss herausgezogen werden. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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