{"id":119,"date":"2009-01-27T13:24:08","date_gmt":"2009-01-27T12:24:08","guid":{"rendered":"http:\/\/sportbootfuehrerschein.de\/blog\/?p=119"},"modified":"2009-01-27T13:24:08","modified_gmt":"2009-01-27T12:24:08","slug":"logbuchpflicht-in-der-sportschifffahrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sportbootfuehrerschein.de\/blog\/2009\/01\/27\/logbuchpflicht-in-der-sportschifffahrt\/","title":{"rendered":"Logbuchpflicht in der Sportschifffahrt"},"content":{"rendered":"

Berufsschiffe in der Auslandsfahrt m\u00fcssen Logb\u00fccher f\u00fchren. Sie hei\u00dfen dort Seetageb\u00fccher und werden unterteilt in das Schiffstagebuch und das Maschinentagebuch.<\/p>\n

Logbuch in der Sportschifffahrt<\/strong><\/p>\n

Ein formgerecht gef\u00fchrtes Logbuch ist ein Dokument. Was im Logbuch steht, das gilt erst einmal \u2013 solange nicht das Gegenteil bewiesen werden kann. Das kann nach einem Seeunfall sehr wichtig sein.<\/p>\n

Der Skipper unterliegt bekanntlich einer Einweisungspflicht. Er muss alle Personen an Bord auf die Gefahren und ihre Aufgaben hinweisen. Steht im Logbuch, dass die Einweisung vor Fahrtantritt durchgef\u00fchrt wurde, so ist auch davon auszugehen. Entsprechendes gilt f\u00fcr das Mannschaftstraining wie zum Beispiel das Verhalten bei Mann \u00fcber Bord, Feuer an Bord, Wassereinbruch usw. Ordnet der Skipper an, dass Rettungswesten angelegt werden, so sollte dies auch in das Logbuch eingetragen werden. Mit einem Logbuch kann sich der Skipper absichern.<\/p>\n

Aber nach einem Unfall kann das Logbuch den Skipper auch belasten. Das ber\u00fccksichtigen viele Wassersportler nicht, die vor allem zur Erinnerung an den sch\u00f6nen T\u00f6rn Logbuch f\u00fchren. <\/p>\n

Logbuchpflicht in meinen ersten B\u00fcchern<\/strong><\/p>\n

Seit \u00fcber 15 Jahren begleitet mich nun die Frage, ob auch Sportboote ein Logbuch f\u00fchren m\u00fcssen<\/em>. 1993 schrieb ich meine ersten beiden B\u00fccher. Im Kapitel Schifffahrtsrecht hatte ich eine Logbuchpflicht f\u00fcr die Sportschifffahrt verneint. Der Hamburger Rechtsanwalt Dr. Wolfgang Paul, damals langj\u00e4hriger Vizepr\u00e4sident des Deutschen Segler-Verbandes<\/a>, Chef der Kreuzer-Abteilung und sehr erfahrener Skipper, las meine B\u00fccher vor der Ver\u00f6ffentlichung und bejahte eine Logbuchpflicht. Sie ergebe sich aus diversen Rechtsvorschriften, was ich weder nachvollziehen noch widerlegen konnte. Also nahm ich die Logbuchpflicht auf. <\/p>\n

Verwirrende Merkbl\u00e4tter des Bundesverkehrsministeriums<\/strong><\/p>\n

Als Lehrbuchautor muss ich die amtlichen Ver\u00f6ffentlichungen lesen. Ich besuche daher auf allen Bootsmessen den Stand der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes und decke mich mit allen Neuheiten ein. Kurz nachdem meine B\u00fccher erschienen waren, lag dort ein Merkblatt des BMVBS <\/a>(Bundesverkehrsministerium) aus, in dem auf die Logbuchpflicht in der Sportschifffahrt hingewiesen und diverse Gesetze und Verordnungen als Rechtsquelle genannt wurden. Aha, ich lag also richtig \u2013 obwohl mich der Zwang immer ge\u00e4rgert hatte \u2013 freiwillig ja, aber unter Zwang nein!<\/a><\/p>\n

Dieses Merkblatt wurde auch einige Messen lang verteilt, doch pl\u00f6tzlich wurde es durch eine Neuausgabe ersetzt, in der nun den Skippern in deren eigenem Interesse angeraten wurde, doch ein Logbuch zu f\u00fchren. Das hat mich gefreut und nat\u00fcrlich habe ich sofort die entsprechenden Abschnitte in meinen B\u00fcchern korrigiert. Doch schon bald \u00e4nderte das Ministerium wieder seine Meinung. Ich habe in meinen B\u00fcchern daraufhin geschrieben, dass die Logbuchpflicht umstritten ist und ein eher nein<\/em> hinzugef\u00fcgt.<\/p>\n

Versch\u00e4rfte Argumentation<\/strong><\/p>\n

Im neuen Merkblatt des Bundesverkehrsministeriums ist nun wieder von der Pflicht die Rede, n\u00e4mlich „dass <\/em>der F\u00fchrer eines Sportfahrzeugs ein derartiges Tagebuch an Bord haben muss und die vorgeschriebenen Eintragungen vorzunehmen hat<\/em>„. Da paddelt ein Kanu in der Flensburger F\u00f6rde herum \u2013 das ist erlaubt, aber der Paddler muss Logbuch f\u00fchren. Vater und Sohn rudern mit einem nicht-motorisierten Schlauchboot 300 m vom Ufer entfernt \u2013 mit Logbuch. Ein Angler motort mit seinem kleinen 3-m-B\u00f6tchen 500 m vor der K\u00fcste zu einem guten Angelplatz \u2013 na, der f\u00fchrt doch wohl auch Logbuch?! Es gibt keine Ausnahme oder Gr\u00f6\u00dfenbeschr\u00e4nkung. Nach Ansicht des Bundesverkehrsministeriums muss jedes Sportfahrzeug auf jeder Fahrt<\/em> Logbuch f\u00fchren \u2013 Surfer und Jetski nicht, weil das keine Fahrzeuge sondern schwimmende Ger\u00e4te sind und auch nicht der Schwimmer auf der Luftmatratze, aber sonst alle.<\/p>\n

Begr\u00fcndung SOLAS-Abkommen<\/strong><\/p>\n

Als Begr\u00fcndung wird Regel 28 aus Kapitel V des Internationalen \u00dcbereinkommens von 1974 zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS = Safety of Life at Sea) herangezogen. Regel 28 lautet:<\/p>\n

    \n
    \n
  1. Alle Schiffe in der Auslandsfahrt<\/strong> m\u00fcssen Aufzeichnungen \u00fcber T\u00e4tigkeiten und Vorf\u00e4lle im Zusammenhang mit der Schiffsf\u00fchrung, die f\u00fcr die sichere Schiffsf\u00fchrung von Bedeutung sind, an Bord mitf\u00fchren; diese m\u00fcssen ausreichend ausf\u00fchrlich sein, damit nachtr\u00e4glich ein vollst\u00e4ndiges Bild von der Reise erstellt werden kann\u2026
    \n<\/em><\/li>\n
  2. Jedes Schiff mit einer Bruttoraumzahl von 500 und mehr, das in Auslandsfahrten eingesetzt ist, die l\u00e4nger als 48 Stunden dauern\u2026<\/em><\/li>\n<\/blockquote>\n<\/ol>\n

    Nach Regel 2, Kapitel V bezeichnet der Ausdruck „alle Schiffe“ jedes Schiff, Boot oder sonstige Wasserfahrzeug unabh\u00e4ngig von Art und Verwendungszweck<\/em>. Damit sind also auch Boote dabei, aber das Bundesverkehrsminsterium unterschl\u00e4gt die Worte in der Auslandsfahrt<\/em>. Ich kann mir kaum vorstellen, dass dies ohne Absicht geschieht.<\/p>\n

    Beh\u00f6rdliche G\u00e4ngelei<\/strong><\/p>\n

    Ich betrachte dieses Verhalten als G\u00e4ngelei und wehre mich dagegen. Meine pers\u00f6nliche Entscheidung ist, ich werde kein Logbuch f\u00fchren, wenn ich einen kurzen Wochenendt\u00f6rn mache. Bei l\u00e4ngeren Auslandsreisen hingegen habe ich schon zur eigenen Erinnerung immer ein Logbuch gef\u00fchrt und werde das weiter so machen, auch wenn \u2013 wie es in dem Merkblatt hei\u00dft \u2013 die Logbuchf\u00fchrung von der Polizei kontrolliert und Verst\u00f6\u00dfen als Ordnungswidrigkeit behandelt werden. <\/p>\n

    Anforderungen an das Logbuch<\/strong><\/p>\n

    Das Merkblatt f\u00fchrt die folgenden Punkte auf, die in das Logbuch eingetragen m\u00fcssen:<\/p>\n

      \n
    • Sicherheitsm\u00e4ngel (Defekte und Sch\u00e4den der Sicherheitsausr\u00fcstung)<\/li>\n
    • Besondere Vorkommnisse<\/li>\n
    • Begr\u00fcndung im Falle von unterlassener Hilfeleistung<\/li>\n
    • Begr\u00fcndung im Falle von Unfallflucht nach einer Kollision („verletzte Wartepflicht“)<\/li>\n<\/ul>\n

      Dar\u00fcber hinaus sind Formvorschriften zu beachten:<\/p>\n

        \n
      • Das Logbuch ist stets an Bord mitzuf\u00fchren; Schiffsname, Funkrufzeichen etc sind einzutragen.<\/li>\n
      • Dokumentenechte Aufzeichnung in deutscher Sprache, t\u00e4gliche Unterschrift des Schiffsf\u00fchrers.<\/li>\n
      • Streichungen m\u00fcssen lesbar bleiben. Streichungen und Zus\u00e4tze sind mit Datum und Unterschrift zu versehen.<\/li>\n
      • Es muss erkennbar sein, wenn eine oder mehrere Seiten entfernt wurden.<\/li>\n
      • Wenn Teile der Aufzeichnungen in Seekarten gemacht werden (Koppeln, Standortbestimmungen), ist dies im Logbuch kenntlich zu machen.<\/li>\n
      • Kenntnisnahme und Unterschrift des Schiffseigners mindestens alle 12 Monate.<\/li>\n
      • Aufbewahrungspflicht des Schiffsf\u00fchrers f\u00fcr die Dauer von drei Jahren. <\/li>\n<\/ul>\n

        Die Einhaltung der Pflicht wird von den Polizeibeh\u00f6rden kontrolliert. Verst\u00f6\u00dfe sind Ordnungswidrigkeiten und k\u00f6nnen mit einem Bu\u00dfgeld geahndet werden.<\/p>\n

        Reiseplanung<\/strong><\/p>\n

        Im selben Merkblatt wird die Sportschifffahrt unter Bezug auf Regel 34, Kapitel V des SOLAS-\u00dcbereinkommens verpflichtet, „vor Antritt einer Fahrt eine sorgf\u00e4ltige Reiseplanung durchzuf\u00fchren<\/em>“ und diese aufzuzeichnen. Regel 34 lautet w\u00f6rtlich und ungek\u00fcrzt:<\/p>\n

          \n
        • 1. Der Kapit\u00e4n muss vor dem Auslaufen sicherstellen, dass die beabsichtigte Reise unter Verwendung der f\u00fcr das betreffende Seegebiet geeigneten Seekarten und nautischen Ver\u00f6ffentlichungen sowie unter Ber\u00fccksichtigung der von der Organisation <\/em>(IMO) erarbeiteten Richtlinien und Empfehlungen geplant worden ist.<\/em><\/li>\n
        • 2. im Reiseplan ist eine Route festzulegen,<\/em><\/li>\n
        • .1 welche die in Betracht kommenden Systeme der Schiffswegef\u00fchrung ber\u00fccksichtigt; <\/em><\/li>\n
        • 2. auf der ausreichend Seeraum f\u00fcr die sichere Fahrt des Schiffes w\u00e4hrend der gesamten Reise gew\u00e4hrleistet ist;<\/em><\/li>\n
        • 3. auf der alle nautischen Gefahren und widrigen Wetterverh\u00e4ltnisse in Betracht gezogen worden sind;<\/em><\/li>\n
        • 4. welche die einschl\u00e4gigen Ma\u00dfnahmen des Meeresumweltschutzes ber\u00fccksichtigt sowie Handlungen und T\u00e4tigkeiten so weit wie m\u00f6glich vermeidet, die Sch\u00e4den an der Umwelt verursachen k\u00f6nnten. <\/em><\/li>\n<\/ul>\n

          Ich erwarte nun ein Merkblatt des Bundesverkehrsministeriums zur Frage, ob Segler und Motorbootfahrer, Kanuten und Schlauchbootfahrer zum Tragen einer Kapit\u00e4nsm\u00fctze verpflichtet sind. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Berufsschiffe in der Auslandsfahrt m\u00fcssen Logb\u00fccher f\u00fchren. Sie hei\u00dfen dort Seetageb\u00fccher und werden unterteilt in das Schiffstagebuch und das Maschinentagebuch. Logbuch in der Sportschifffahrt Ein formgerecht gef\u00fchrtes Logbuch ist ein Dokument. Was im Logbuch steht, das gilt erst einmal \u2013 solange nicht das Gegenteil bewiesen werden kann. Das kann nach einem Seeunfall sehr wichtig sein. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,46],"tags":[245,244,241,243,246,242,247],"class_list":["post-119","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-schifffahrtsrecht","tag-bmvbs","tag-bundesverkehrsministerium","tag-logbuch","tag-logbuchpflicht","tag-reiseplanung","tag-schiffstagebuch","tag-solas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sportbootfuehrerschein.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sportbootfuehrerschein.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sportbootfuehrerschein.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportbootfuehrerschein.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportbootfuehrerschein.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.sportbootfuehrerschein.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":147,"href":"https:\/\/www.sportbootfuehrerschein.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119\/revisions\/147"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sportbootfuehrerschein.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportbootfuehrerschein.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportbootfuehrerschein.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}