Bitte kommen<\/em><\/p>\n\u00c4nderungen im Fragenkatalog<\/h3>\n
In Fragenkatalog werden zum 1.10.18 die Fragen 5, 11, 28, 29, 31 bis 35, 42, 43, 47, 70, 78, 82, 88,92, 96, 99, 109, 122 und 124 ge\u00e4ndert.<\/p>\n
Geringe \u00c4nderungen bei Seefunkzeugnissen<\/h3>\n
Auch 16 Fragen aus dem SRC-Fragenkatalog<\/strong> werden zum 1.10.18 ge\u00e4ndert. Inhaltlich ge\u00e4ndert werden nur die beiden Fragen 99 und 145. Hier geht es um Silence Mayday, das nur noch von der Funkstelle, die den Notverkehr leitet, gesendet werden darf, aber nicht mehr von der Funkstelle in Not.<\/p>\nIn acht Fragen wird \u201eFrequenzzuteilungsurkunde\u201c durch \u201eZuteilung (Ship Station Licence)\u201c ersetzt, in drei Fragen \u201eJachtfunkdienst\u201c durch \u201eFunkdienst f\u00fcr die Klein- und Sportschifffahrt\u201c und in zwei weiteren Fragen \u201eSee-BG\u201c durch \u201eDienststelle Sicherheit der Berufsgenossenschaft Verkehrswirtschaft Post-Logistik Telekommunikation (BG Verkehr)\u201c. In Frage 99 wird \u201eMensch \u00fcber Bord\u201c durch \u201eMann \u00fcber Bord\u201c berichtigt, in Frage 153 das Wort \u201evorzugsweise\u201c eingef\u00fcgt.<\/p>\n
In der praktischen SRC-Pr\u00fcfung am Funkger\u00e4t<\/strong> \u00e4ndern sich die Pflichtaufgaben 2 b) und 4 b). In Aufgabe 2 b) wird die Weiterleitung eines Notalarms oder einer Notmeldung nicht mehr per DSC gefordert, sondern nur noch im Sprechfunk. In Pflichtaufgabe 4 b) sollten fr\u00fcher ein DSC-Dringlichkeitsanruf aus dem Speicher aufgerufen, eine Dringlichkeitsmeldung aufgenommen und weitere Ma\u00dfnahmen eingeleitet werden. Stattdessen wird nun die Abgabe einer Sicherheitsmeldung verlangt, die zuvor per DSC angek\u00fcndigt werden muss. Bei den sonstigen Fertigkeiten entfallen die bisherigen Fertigkeiten 1 (Aussenden eines Notalarms durch eine Seefunkstelle, die sich nicht selbst in Not befindet) und 7 (Senden eines DSC-Sicherheitsanrufes und anschlie\u00dfende Abgabe einer Sicherheitsmeldung).<\/p>\nIm LRC-Fragenkatalog<\/strong> werden drei Fragen ge\u00e4ndert. In Frage 39 ist eine Yacht jetzt nicht mehr vor der ostenglischen K\u00fcste unterwegs sondern im karibischen Meer. In Frage 53 geht es um die Aufgaben eines Point of Service Activation (PSA) und in Frage 64 um die Vorwahl +870 im Inmarsat-System.<\/p>\nDie\u00a0praktische LRC-Pr\u00fcfung am Funkger\u00e4t<\/strong>\u00a0besteht weiterhin aus zwei Teilen: terrestrischer Seefunk auf GW\/KW und Satelliten Seefunk per Inmarsat-C. Beim terrestrischen Seefunk \u00e4ndert sich nur Pflichtaufgabe 4 b). Wie bei der SRC-Pr\u00fcfung muss hier eine Sicherheitsmeldung, die zuvor per DSC angek\u00fcndigt wurde, abgegeben werden. An Pflichtaufgabe 2 b) \u00e4ndert sich nichts. Hier muss die Weiterleitung eines Notalarms oder einer Notmeldung weiterhin per DSC erfolgen. Beim Satelliten-Seefunk per Inmarsat-C entf\u00e4llt die bisherige\u00a0Sonstige Fertigkeit 1, das Konfigurieren der Anlage.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Anrufe auf Englisch Ab dem 1.10.18 m\u00fcssen Anrufe auch in UBI-Pr\u00fcfungen teilweise auf Englisch gesprochen werden. Dann muss \u2013 All Stations (statt An alle Schiffsfunkstellen) \u2013 This is (statt Hier ist) \u2013 Received Mayday (statt Erhalten Mayday) gesprochen werden und es\u00a0ist auch stets das Rufzeichen zu nennen. W\u00e4hrend bisher im Binnenschifffahrtsfunk der Schiffstyp immer dem […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[23,14,24,392],"class_list":["post-1077","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","tag-lrc","tag-src","tag-ubi","tag-ubi-pruefung"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sportbootfuehrerschein.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1077","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sportbootfuehrerschein.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sportbootfuehrerschein.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportbootfuehrerschein.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportbootfuehrerschein.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1077"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/www.sportbootfuehrerschein.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1077\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1115,"href":"https:\/\/www.sportbootfuehrerschein.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1077\/revisions\/1115"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sportbootfuehrerschein.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1077"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportbootfuehrerschein.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1077"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sportbootfuehrerschein.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1077"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}